Die „fünftürige Limousine“, wie Ford den Mondeo mit der großen Heckklappe bezeichnete, kostete 610 Mark mehr als das klassische Stufenheck-Pendant. Alle Benziner hatten den Zetec-Vierzylinder mit 16 Ventilen verbaut

Um konservative Käufer mit dem ersten Fronttriebler in Fords Mittelklasse seit dem P6 nicht zu überfordern, gab es auch ein klassisches Stufenheck

Traditionsgemäß hieß auch der Mondeo Kombi wieder Turnier. Seine Linie erinnert an den amerikanischen Taurus, den Ford bereits 1986 einführte