Iso Iso Rivolta
Iso Rivolta
Isetta-Erfinder Renzo Rivolta stieg 1962 mit dem Iso Rivolta in den Luxuswagenmarkt ein
Der Zweisitzer Iso Grifo war wie der viersitzige Rivolta mit Chevrolet-V8-Motoren ausgerüstet
Vom Iso Grifo 7 Litri entstanden 65 Exemplare, gefolgt von 24 Stück des IR 9 Can Am
Die halb verdeckten Scheinwerfer ab 1970 taten der Bertone-Linie des Grifo nicht unbedingt gut
Statt wie bei Iso sonst üblich von Bertone kam das Design des viertürigen Fidia von Ghia
1970 löste der Lele den Rivolta ab. Ab 1972 erhielten alle Iso-Modelle Ford-V8-Motoren
| Iso Rivolta | Kar. | Bauj. | Zyl. | Ltr. | PS | Neupreis |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Rivolta IR 300 | Cpé | 62-70 | 8 | 5,4 | 304 | 38.430 DM |
| Rivolta IR 340 (ab ’64: 370, ab ’66: 355 PS) | Cpé | 63-70 | 8 | 5,4 | 345 | 39.350 DM |
| Grifo GL 300 | Cpé | 66-70 | 8 | 5,4 | 304 | 50.600 DM |
| Grifo GL 365 (ab ’66: GL 350, 355 PS) | Cpé | 65-70 | 8 | 5,4 | 365 | 42.730 DM |
| Grifo IR 8 (auch 355 PS) | Cpé | 70-72 | 8 | 5,4 | 304 | 58.570 DM |
| Grifo (Ford-Motor) | Cpé | 72-74 | 8 | 5,8 | 330 | 67.120 DM |
| Grifo 7 Litri | Cpé | 68-70 | 8 | 7,0 | 395 | 66.210 DM |
| Grifo IR 9 Can Am | Cpé | 70-72 | 8 | 7,4 | 395 | 68.000 DM |
| Fidia IR 10 (auch 355 PS) | 4tL | 68-72 | 8 | 5,4 | 304 | 51.780 DM |
| Fidia IR 10 (Ford-Motor) | 4tL | 72-74 | 8 | 5,8 | 330 | 54.110 DM |
| Lele IR 6 (auch 355 PS) | Cpé | 69-72 | 8 | 5,4 | 304 | 49.730 DM |
| Lele IR 6 (Ford-Motor) | Cpé | 72-74 | 8 | 5,8 | 330 | 54.330 DM |
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