Audi 80/90 B3 (Typ 89)
80/90 B3 (Typ 89)
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Beim neuen Audi 80 setzten die Entwickler noch konsequenter als beim 100 auf Aerodynamik. Formal gelungen, litt vor allem das Volumen des…
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…Kofferraums unter dem Diktat des Windkanals. 1987 gab es erneut einen Audi 90 als Luxus-Ableger. Dank H-Reife wurde der Turbo Diesel teurer
80/90 B3 (Typ 89) | Kar. | Bauj. | Zyl. | Ltr. | PS | Neupreis |
---|---|---|---|---|---|---|
80 (ohne G-Kat) | 4tL | 86-89 | 4 | 1,6 | 75 | 21.980 DM |
80 | 4tL | 89-91 | 4 | 1,6 | 69 | 26.170 DM |
80 (ohne G-Kat) | 4tL | 87-88 | 4 | 1,8 | 75 | 23.890 DM |
80 1.8 S | 4tL | 86-91 | 4 | 1,8 | 90 | 25.230 DM |
80 Quattro | 4tL | 86-91 | 4 | 1,8 | 90 | 33.040 DM |
80 1.9 E ('88-'90: 2.0 E 113, '90: 112 PS) | 4tL | 86-88 | 4 | 1,9 | 113 | 27.970 DM |
80 Quatt. ('88-'90: 2.0 E 113, '90: 112 PS) | 4tL | 86-88 | 4 | 1,9 | 113 | 35.050 DM |
80 2.0 E | 4tL | 90-91 | 4 | 2,0 | 115 | 32.900 DM |
80 Quattro | 4tL | 90-91 | 4 | 2,0 | 115 | 39.300 DM |
80 16 V | 4tL | 90-91 | 4 | 2,0 | 137 | 36.900 DM |
80 Quattro 16 V | 4tL | 90-91 | 4 | 2,0 | 137 | 43.300 DM |
80 Diesel | 4tL | 86-89 | 4 | 1,6 | 54 | 23.410 DM |
80 Diesel | 4tL | 89-91 | 4 | 1,9 | 68 | 27.850 DM |
80 Turbo Diesel | 4tL | 88-91 | 4 | 1,6 | 80 | 28.370 DM |
90 | 4tL | 87-91 | 5 | 2,0 | 115 | 33.070 DM |
90 2.2 E (ohne G-Kat) | 4tL | 87-88 | 5 | 2,2 | 136 | 35.530 DM |
90 Quattro (ohne G-Kat) | 4tL | 87-88 | 5 | 2,2 | 136 | 45.520 DM |
90 2.3 E (ab `90: 133 PS) | 4tL | 87-91 | 5 | 2,3 | 136 | 36.500 DM |
90 Quattro (ab `90: 133 PS) | 4tL | 87-91 | 5 | 2,3 | 136 | 46.200 DM |
90 20 V (ab `90: 167 PS) | 4tL | 88-91 | 5 | 2,3 | 170 | 48.890 DM |
90 Quattro 20 V (ab `90: 167 PS) | 4tL | 88-91 | 5 | 2,3 | 170 | 53.370 DM |
90 Turbo Diesel | 4tL | 88-89 | 4 | 1,6 | 80 | 33.170 DM |
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