Mazda 626 (GC) / 929 (HB)
626 (GC) / 929 (HB)
Der neue Frontantriebs-626 trug ab 1983 sehr zum Erfolg Mazdas in der Bundesrepublik bei – er avancierte damals zum beliebtesten Importwagen
Den 626 bot Mazda nicht nur als Schräghecklimousine mit Heckklappe an, sondern ganz traditionell auch als Stufenheck-Viertürer (Bild) und Coupé
1982 erschien die Neuauflage des Mazda 929 als kantige Limousine. Zum modernisierten Äußeren kamen ab 1984 überarbeitete Motoren
Der 929 gab sich als Coupé extravagant. In Japan hieß der Wagen Cosmo, dort war auch die viertürige Variante mit Klappscheinwerfern zu haben
626 (GC) / 929 (HB) | Kar. | Bauj. | Zyl. | Ltr. | PS | Neupreis |
---|---|---|---|---|---|---|
626 1.6 | 5tL | 83-87 | 4 | 1,6 | 80 | 16.450 DM |
626 2.0 | 5tL | 83-87 | 4 | 2,0 | 101 | 18.300 DM |
626 2.0i (G-Kat) | 5tL | 86-87 | 4 | 2,0 | 92 | 21.850 DM |
626 2.0i-16 | 5tL | 86-87 | 4 | 2,0 | 120 | 23.200 DM |
626 Diesel | 5tL | 85-87 | 4 | 2,0 | 62 | 20.700 DM |
929 (ab ’84: 101 PS) | 4tL | 82-86 | 4 | 2,0 | 90 | 16.840 DM |
929 Coupé (ab ’84: 101 PS) | Cpé | 82-86 | 4 | 2,0 | 90 | 18.840 DM |
929 2.0i | 4tL | 86-87 | 4 | 2,0 | 120 | 23.400 DM |
929 2.0i Coupé | Cpé | 86-87 | 4 | 2,0 | 120 | 25.400 DM |
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