Wankel-Modelle

Der Mazda Cosmo Sport war 1967 das erste Serienauto mit Zweischeiben-Wankelmotor – noch vorm NSU Ro 80. 1176 Exemplare entstanden, offiziell kam der flotte Japaner jedoch nie nach Deutschland

Vom Mazda 818 Coupé abgeleitet war der RX-3, der in Japan die Bezeichnung Savanna trug

Coupé (und Limousine) des Mittelklässlers 616 hießen mit Kreiskolbentechnik Mazda RX-2

Der vom 929 abgeleitete RX-4 gelangte zwar nicht zu uns, aber in benachbarte Länder

Das Design des Mazda RX-5 (Cosmo) mit dem Rasierklingen-Grill gilt bei Nippon-Fans als Kult

Der Mazda RX-7 löste bei seiner Vorstellung 1978 Begeisterungsstürme aus. Der sportliche Wagen mit Zweischeiben-Triebwerk wurde vor allem in den USA für die Marke zum Verkaufsschlager

Die zweite Generation des RX-7 kam 1986 auf den Markt, bald darauf gab’s ihn auch als Turbo

Ab 1989 war der RX-7 auch offen erhältlich. Seit dem NSU/Wankel-Spider hatte es kein Cabrio…

…mit Kreiskolbenmotor mehr gegeben. Die dritte RX-7-Generation (oben) folgte 1992

Wankel-Modelle	Kar.	Bauj.	Zyl.	Ltr.	PS	Neupreis
110 S Cosmo Sport (ab ’68: 128 PS)	Cpé	67-72	2S	1,0	110	21.000 DM
RX-3 Coupé	Cpé	72-77	2S	1,0	95	12.480 DM
RX-2 Coupé	Cpé	71-74	2S	1,2	95	13.100 DM
RX-4	4tL	73-78	2S	1,3	115	16.700 DM
RX-4 Coupé	Cpé	73-78	2S	1,3	115	17.200 DM
RX-5	Cpé	76-79	2S	1,3	115	21.800 DM
RX-7	Cpé	78-81	2S	1,2	105	22.190 DM
RX-7	Cpé	81-83	2S	1,2	115	24.990 DM
RX-7	Cpé	84-85	2S	1,2	113	30.400 DM
RX-7 S	Cpé	86-89	2S	1,2	150	41.800 DM
RX-7 Turbo (G-Kat)	Cpé	87-89	2S	1,2	180	48.400 DM
RX-7 Turbo (G-Kat)	Cpé	89-91	2S	1,2	200	56.500 DM
RX-7 Turbo Cabrio (G-Kat)	Cab	89-91	2S	1,2	200	62.500 DM
RX-7 Turbo	Cpé	92-96	2S	2,0	240	87.100 DM