Biturobo / Karif / Shamal

Bitte ein Biturbo: Der komplett neue Maserati für die Achtziger wurde ab Ende 1982 zunächst…

…als Zweitürer ausgeliefert. Der Viertürer 425 stand von 1984 bis 1987 im Programm

Der Maserati 430 mit Karif-Sechszylinder war Ende der Achtziger das Flaggschiff der Baureihe

Die Baureihe wurde permanent modernisiert – wovon nicht zuletzt der attraktive Spyder profitierte. Rund 3100 offene Biturbo verließen das Werk

Der böseste aller Biturbo: Der auf dem Karif basierende Shamal erhielt einen völlig neuen Vierventil-V8, die Karosserie kreierte Marcello Gandini

Biturobo / Karif / Shamal	Kar.	Bauj.	Zyl.	Ltr.	PS	Neupreis
Biturbo	Cpé	82-85	6	2,0	180	49.900 DM
Biturbo	Cpé	86-88	6	2,0	180	57.800 DM
Biturbo	Cpé	82-85	6	2,5	190	54.900 DM
Biturbo S 2.5 ie	Cpé	86-87	6	2,5	205	64.930 DM
Biturbo 425	4tL	84-87	6	2,5	200	67.840 DM
Biturbo 420	4tL	86-87	6	2,0	185	67.500 DM
Biturbo 420 S	4tL	86-87	6	2,0	207	77.300 DM
Biturbo 420 Si	4tL	87-90	6	2,0	220	76.300 DM
Biturbo 228	Cpé	84-86	6	2,8	255	108.900 DM
Biturbo 430	4tL	87-92	6	2,9	248	86.000 DM
Biturbo Spyder	Cab	85-87	6	2,0	180	65.250 DM
Biturbo Spyder	Cab	86-87	6	2,5	205	66.300 DM
Biturbo Spyder	Cab	88-89	6	2,5	220	76.400 DM
Karif	Cpé	88-91	6	2,9	248	99.000 DM
Shamal	Cpé	88-91	8	3,2	322	168.000 DM