E-Type

So muss er aussehen: Das E-Type Coupé der ersten Serie gewinnt jeden Schönheitspreis. Im Bild das Ausstellungsstück vom Genfer Salon 1961

Obwohl weniger spektakulär als das Coupé, werden die Roadster höher gehandelt. Top-Exemplare der Serie 1 bringen über 150.000 Euro

Die Serie 2 (ab 1968) hat weniger filigrane Lampen und Blinker, wodurch das Erscheinungsbild nicht gewinnt. Im Bild ein US-Modell mit Positionsleuchten

Zwölf Zylinder in der dritten Serie: Den V12 gab es geschlossen nur noch als 2+2-Coupé. Der Radstand des Roadsters wuchs für mehr Komfort

E-Type	Kar.	Bauj.	Zyl.	Ltr.	PS	Neupreis
E-Type 3.8 S1	Cab	61-64	6	3,8	210	26.000 DM
E-Type 3.8 S1	Cpé	61-64	6	3,8	210	27.000 DM
E-Type 4.2 S1	Cab	64-67	6	4,2	210	27.500 DM
E-Type 4.2 S1	Cpé	64-67	6	4,2	210	29.000 DM
E-Type 4.2 2+2 S1	Cpé	66-67	6	4,2	210	32.500 DM
E-Type 4.2 S1 1/2	Cab	67-68	6	4,2	210	26.950 DM
E-Type 4.2 S1 1/2	Cpé	67-68	6	4,2	210	28.270 DM
E-Type 4.2 2+2 S1 1/2	Cpé	67-68	6	4,2	210	30.250 DM
E-Type 4.2 S2	Cab	68-70	6	4,2	210	27.200 DM
E-Type 4.2 S2	Cpé	68-70	6	4,2	210	28.640 DM
E-Type 4.2 2+2 S2	Cpé	68-70	6	4,2	210	31.190 DM
E-Type V12 S3	Cab	71-75	12	5,3	268	36.050 DM
E-Type V12 S3	Cpé	71-73	12	5,3	268	39.550 DM