Honda S 600 / S 800 / N 360 / N 600
S 600 / S 800 / N 360 / N 600
Mit Mini-Abmessungen, Maxi-Drehzahlen und Kettenantrieb (!) zu den Hinterrädern sorgte der S 600 bei seinem Europa-Debüt 1965 für…
…skeptische Blicke unter den Sportwagenfans. Die Motorradwurzeln des japanischen Herstellers waren nicht zu verleugnen
Business as usual: Die offene Version des Bonsai-Sportwagens ist teurer als das Coupé – da macht die zweite Auflage mit 800 Kubik keine Ausnahme
Der S 800 hielt sich einige Jahre im Programm, das quirlige Vierzylinder-Triebwerk leistete nun in Coupé und Cabrio beachtliche 70 PS
760 Kilo attraktiv verpackt: Das 160 km/h schnelle Coupé legte den Grundstein für Hondas Akzeptanz (als Autohersteller) in Europa
Smart, aber doch vollwertige Autos: Die rasenden Einkaufstaschen N 360 und N 600 (Foto) machten im Großstadtgewusel eine gute Figur
| S 600 / S 800 / N 360 / N 600 | Kar. | Bauj. | Zyl. | Ltr. | PS | Neupreis |
|---|---|---|---|---|---|---|
| S 600 | Cpé | 65-66 | 4 | 0,6 | 57 | 8.620 DM |
| S 600 | Cab | 64-66 | 4 | 0,6 | 57 | 8.090 DM |
| S 800 | Cpé | 66-68 | 4 | 0,8 | 70 | 7.750 DM |
| S 800 | Cab | 66-70 | 4 | 0,8 | 70 | 7.750 DM |
| N 360 | 2tL | 68-73 | 2 | 0,4 | 31 | 4.400 DM |
| N 600 | 2tL | 68-73 | 2 | 0,6 | 42 | 4.850 DM |
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