Pobeda / Wolga / GAZ-69 / Tundra

Der Pobeda entstand 235.997-mal bei GAZ in Gorki, ursprünglich ein Ford-Lizenznehmer

Die Produktion des Geländewagens GAZ-69 wurde 1955 nach Uljanowsk verlagert, 1965…

…erhielt er mehr Hubraum. Der Nachfolger 469 kam als „Tundra“ nach Westdeutschland

1956 erschien der Pobeda-Nachfolger GAZ-21 Wolga, ebenfalls produziert in den Molotow-Werken in Gorki, das heute wieder Nishni Nowgorod heißt

Die Kombiversion des Wolga fand in der UdSSR häufig als Krankenwagen Verwendung. GAZ-21 und GAZ-22 kamen auf 638.875 Exemplare total

1968 trat der GAZ-24 in die Fußstapfen des GAZ-21, dessen Mechanik er beibehielt. In modifizierter Form wurde er noch jahrzehntelang produziert

Den GAZ-24 (hier der Kombi) gab es, wie auch den Vorgänger, in diversen Leistungsstufen sowie – aus belgischer Montagefertigung – als Diesel

Pobeda / Wolga / GAZ-69 / Tundra	Kar.	Bauj.	Zyl.	Ltr.	PS	Neupreis
GAZ-20 Pobeda (’52-’58: 52 PS)	4tL	46-58	4	2,1	50	5.670 DM
GAZ-21 Wolga (+ weitere PS-Stufen)	4tL	56-70	4	2,4	70	5.650 DM
GAZ-22 Wolga Kombi (+ weit. PS-Stuf.)	Kom	59-73	4	2,4	70	6.300 DM
GAZ-24 Wolga (+ weitere PS-Stufen)	4tL	68-85	4	2,4	95	12.000 DM
GAZ-24 Wolga Kombi (+ weit. PS-Stuf.)	Kom	72-85	4	2,4	95	12.200 DM
GAZ-69 AM (’52-’65: 69 A, 2,1 l 55 PS)	Glw	65-72	4	2,4	65	9.000 DM
Tundra (UAZ-469 B)	Glw	77-84	4	2,4	75	15.900 DM