311 / 312

Der Wartburg 311 löste ab Ende 1955 den IFA F9 ab, auf dessen alter Zweitakttechnik er basierte

1958 bekam der Wartburg einen neuen Grill, der der 311/312-Reihe bis zum Ende erhalten blieb

Die Standard-Limousine bot nicht so viel Zierrat wie die Luxus-Varianten auf den Bildern links

Das 311 Cabriolet blieb nur bis 1960 im Programm des Automobilwerks Eisenach (AWE). Hier ein Exemplar mit der frühen Kühlergrill-Ausführung

Die Karosserien fürs Reise-Coupé – eine der schönsten Spielarten des 311er Wartburg – kamen zunächst aus Meerane, später dann aus Dresden

Wartburg 311 und 312 gab es auch als Kombi. Die Aufbauten kam aus dem Karosseriewerk Halle, das vorm Krieg Karosseriewerke Otto Kühn hieß

Ab 1964 haben die Kombis eine nach oben statt seitlich zu öffnende Heckklappe. Zu erkennen sind diese Modelle am kantigeren Heck

Die Camping-Limousine wandte sich an reisefreudige Familien: Werktags Held der Arbeit, ging’s am Wochenende mit Kind und Kegel in die Datsche

311 / 312	Kar.	Bauj.	Zyl.	Ltr.	PS	Neupreis
311 (sp. 40 PS, ab ’62: 1,0 l, 45 PS)	4tL	56-65	3	0,9	37	5.300 DM
311 Kombi (sp. 40 PS, a. ’62: 1,0 l, 45 PS)	Kom	56-65	3	0,9	37	6.300 DM
311 Camping-Lim. (sp. 40 bzw. 45 PS)	Kom	57-65	3	0,9	37	6.900 DM
311 Reise-Coupé (sp. 40 bzw. 45 PS)	Cpé	57-65	3	0,9	37	7.100 DM
311 Cabriolet	Cab	56-60	3	0,9	37	7.100 DM
312	4tL	65-66	3	1,0	45	4.650 DM
312 Kombi	Kom	65-67	3	1,0	45	6.500 DM
312 Camping-Limousine	Kom	65-67	3	1,0	45	9.960 DM