A 30 bis Maxi

Hauptsache, ein Dach über dem Kopf: Austin A30 und A35 erfreuen sich einer großen Fangemeinde

Mit dem Frontantrieb übertrug der Austin 1100 das Mini-Konzept in die Mittelklasse

Als Linkslenker machte der Austin 1800 keine große Karriere. Hier die erste Modellreihe bis Baujahr 1968

Cambridge und Oxford – die beiden britischen Elite-Unis fungierten als Namensgeber für die oberen Mittelklassemodelle von Austin und Morris

Stilistisch interessant und rar: Austin Allegro mit schwungvollem Kombi-Heck. Für das skurrile Hinterteil ist heute ein leichter Aufschlag fällig

„Liebling, ich habe versucht, den Alfasud zu klonen!“ Mit seinen schnörkellosen, abgerundeten Formen passte der Allegro gut in die Siebziger, leider war der Ruf von Austin bereits ruiniert

Der Name ist Programm: Der Maxi bot Platz für fünf Personen und eine große Heckklappe

A 30 bis Maxi	Kar.	Bauj.	Zyl.	Ltr.	PS	Neupreis
A 30	4tL	51-56	4	0,9	28	5.950 DM
A 30	2tL	53-56	4	0,8	30	5.750 DM
A 30	Kom	55-56	4	0,8	30	6.650 DM
A 35	4tL	56-62	4	0,9	34	5.640 DM
A 35	2tL	56-62	4	0,9	34	5.340 DM
A 35	Kom	57-62	4	0,9	35	6.310 DM
1100	4tL	64-67	4	1,1	48	6.490 DM
1100	2tL	68-70	4	1,1	49	5.800 DM
1100	Kom	66-68	4	1,1	48	8.800 DM
1800	4tL	64-68	4	1,8	80	9.840 DM
1800	4tL	68-75	4	1,8	87	9.700 DM
Allegro	4tL	73-80	4	1,5	68	9.690 DM
Allegro	2tL	73-80	4	1,5	68	9.490 DM
Allegro	Kom	75-80	4	1,5	68	9.990 DM
Maxi	5tL	69-70	4	1,5	75	8.860 DM
Maxi	5tL	70-81	4	1,8	91	8.860 DM