Auf der IAA 1967 präsentierte der Schweizer Peter Monteverdi den High Speed 375 S mit Chrysler-V8. Der Karosserieentwurf stammte von Frua

Ab 1969 fertigte Fissore die Karosserien für Monteverdi. Nach einem Rechtsstreit mit Frua musste das Design des 375 S geändert werden

Der 2+2-sitzige 375 L kam 1968, technisch entsprach er dem Zweisitzer. Der 375 L war auch mit dem Siebenliter-Hemi von Chrysler erhältlich

1971 überraschte Monteverdi die Welt mit dem viertürigen Flachmann 375/4. Konstruktiv folgte die Limousine dem bewährten Strickmuster

Monteverdis erfolgreichstes Auto war der Luxus-Geländewagen Safari auf Basis des International Scout II aus den USA. Angeblich 2700 entstanden