Der lange Radstand machte aus dem Hoch 830 den 830 BL. Im Bild das seltene viertürige Cabriolet mit dem 3,5-Liter-V8-Motor

Mit 120 PS aus fünf Liter Hubraum gehörte der Horch 853 A in den Dreißigern zur absoluten Spitze des deutschen Automobilbaus

Der Reihenachtzylinder des Horch 8 war eine flüsternde Offenbarung, das prachtvolle Cabriolet der richtige Rahmen für diesen Motor

Der 930 V ist nicht nur der eleganteste „kleine“ Horch, er ist mit einem Leistungsplus von 17 PS auch besser motorisiert als der 830

Der Horch 951, hier als Pullman-Limousine, ist ein wahrhaft nobler ­Wagen. Fünf Liter Hubraum wuchten 120 PS fast lautlos auf die Kupplung

22.000 RM kostete der 855 Sport-Roadster mit Karosserie von Erdmann & Rossi – der Traumwagen mit den vier Ringen am Bug