Alvis TA / TB 14 und 3 Litre
TA / TB 14 und 3 Litre
![](/uploads/series/0/34/Alvis_TA_14 Saloon_1946-1950.webp)
Der Alvis TA 14 führte die Vorkriegstradition der Marke fort. Der Hersteller aus Coventry bot…
![](/uploads/series/0/34/Alvis_TB_14_1946-1949.webp)
…Autos für gehobene Ansprüche. Es gab auch ein Cabriolet sowie den Roadster TB 14 (im Bild)
![](/uploads/series/0/34/Alvis_3 Litre_TA 21 Saloon_1950-1953.webp)
1950 kam der Dreiliter TA 21 im traditionellen Vorkriegsstil, den Alvis bis zum TC 21/100…
![](/uploads/series/0/34/Alvis_3 Litre_TA 21 Drophead Coupé_1950-1953.webp)
…beibehielt. Es gab den TA 21 auch als Cabrio – dieses erzielte jüngst 30.000 Euro bei Bonhams
![](/uploads/series/0/34/Alvis_3 Litre_TB 21_1950-1954.webp)
Der Dreiliter-Roadster TB 21 ist aufgrund seines langen Chassis deutlich gestreckter als der TB 14
![](/uploads/series/0/34/Alvis_3 Litre_TC 108:G_1955-1958.webp)
Die Entwürfe von Hermann Graber, Importeur für die Schweiz, prägten den Stil seit dem TC 108/G
![](/uploads/series/0/34/Alvis_3 Litre_TD 21 Series I Saloon_1958-1962.webp)
Die Serienaufbauten ab dem TD 21 Series I, der 727-mal produziert wurde, kamen vom Karosseriebauer Park Ward, der auch Rolls-Royce einkleidete
![](/uploads/series/0/34/Alvis_3 Litre_TD 21 Series II Saloon_1962-1963.webp)
Der Alvis TD 21 Series II von 1962/63 trug seine Zusatzlampen neben dem Kühlergrill integriert. Innerhalb eines Jahres entstanden 289 Exemplare
![](/uploads/series/0/34/Alvis_3 Litre_TE 21 Drophead Coupé_1963-1966.webp)
An übereinanderliegenden Scheinwerfern war der TE 21 zu erkennen (hier das Cabrio). Der TF 21 erhielt dazu noch ein moderneres Armaturenbrett
![](/uploads/series/0/34/Alvis_3 Litre_TF 21 Saloon_1966-1967.webp)
Bis 1966 stieg die Motorleistung des Sechszylinders von anfänglich 83 auf 150 PS. 1965 kaufte Rover Alvis, zwei Jahre später war Schicht
TA / TB 14 und 3 Litre | Kar. | Bauj. | Zyl. | Ltr. | PS | Neupreis |
---|---|---|---|---|---|---|
TA 14 | 4tL | 46-50 | 4 | 1,9 | 66 | 15.000 DM |
TA 14 | Cab | 46-50 | 4 | 1,9 | 66 | 16.000 DM |
TB 14 | Rds | 46-49 | 4 | 1,9 | 69 | 17.000 DM |
3 Litre TA 21 | 4tL | 50-53 | 6 | 3,0 | 83 | 22.760 DM |
3 Litre TA 21 | Cab | 50-53 | 6 | 3,0 | 83 | 24.100 DM |
3 Litre TB 21 | Rds | 50-54 | 6 | 3,0 | 93 | 25.000 DM |
3 Litre TC 21/100 | 4tL | 53-55 | 6 | 3,0 | 104 | 21.400 DM |
3 Litre TC 21/100 | Cab | 53-55 | 6 | 3,0 | 104 | 22.600 DM |
3 Litre TC 108/G | Cpé | 55-58 | 6 | 3,0 | 104 | 26.900 DM |
3 Litre TD 21 (Series I & II) | Cpé | 58-63 | 6 | 3,0 | 115 | 35.060 DM |
3 Litre TD 21 (Series I & II) | Cab | 58-63 | 6 | 3,0 | 115 | 36.430 DM |
3 Litre TE 21 (Series III) | Cpé | 63-66 | 6 | 3,0 | 130 | 28.260 DM |
3 Litre TE 21 (Series III) | Cab | 63-66 | 6 | 3,0 | 130 | 30.970 DM |
3 Litre TF 21 (Series IV) | Cpé | 66-67 | 6 | 3,0 | 150 | 35.340 DM |
3 Litre TF 21 (Series IV) | Cab | 66-67 | 6 | 3,0 | 150 | 37.630 DM |
![](/uploads/images/media/1664961087Banner_grafik-Shop.png)
Mehr Infos zu Ihren Lieblingsfahrzeugen
Durchsuchen Sie das Artikel-Archiv von OLDTIMER MARKT
Neuste Anzeigen
![Wird geladen... Bitte warten Sie.](/gfx/ajax-loader.gif)