Heckmotor-Modelle

Der Škoda 1000 MB kam 1964 mit Heckmotor. Fast eine halbe Million der Viertürer entstanden

Nur auf homöopathische Stückzahlen kamen hingegen die MBX-Coupés des Hecktrieblers

Das schnittige Coupé Š 110 R kam zwar im Vergleich zu den Heckmotor-Limousinen nur auf 56.902 Exemplare, erfreut sich aber einer treuen Fangemeinde. Immerhin zehn Jahre lang wurde es gebaut

Mit frischem Styling stiegen Škodas Hecktriebler 1969 als Š 100 und Š 110 erneut in den Ring

Die nächste Modernisierung stand 1976 an, eine weitere folgte 1984. Die Modellvielfalt nahm zu

Ebenso erhielt das in Kvasiny und Bratislava gebaute Coupé 1981 und 1984 Auffrischungen

Heckmotor-Modelle	Kar.	Bauj.	Zyl.	Ltr.	PS	Neupreis
1000 MB (ab ’66 auch 45 PS)	4tL	64-69	4	1,0	40	5.130 DM
1000 MBX (ab’67: 1,1 l, 45 PS)	Cpé	66-69	4	1,0	46	5.640 DM
Š 100/L	4tL	69-77	4	1,0	42	4.886 DM
Š 110 L	4tL	69-76	4	1,1	48	5.513 DM
Š 110 LS	4tL	71-76	4	1,1	52	5.995 DM
Š 110 R	Cpé	70-80	4	1,1	52	6.930 DM
105 (S)/L/GL	4tL	76-84	4	1,0	46	6.998 DM
120 LS/GLS (auch 120 L, 52 PS)	4tL	76-84	4	1,2	58	7.996 DM
120 L (auch 105/L, 1,0 l 46 PS)	4tL	84-89	4	1,2	52	8.190 DM
120 GLS (auch 130 L/GL ab ’85, 1,3 l 62 PS)	4tL	84-90	4	1,2	58	9.400 DM
136 L/GL	4tL	87-90	4	1,3	64	10.590 DM
120 Coupé (Garde/Rapid)	Cpé	81-84	4	1,2	58	9.880 DM
130 G Coupé (Rapid 130)	Cpé	84-89	4	1,3	62	10.990 DM
136 Rapid	Cpé	87-90	4	1,3	64	10.990 DM