R 30 / R 20 / R 25

Ein mutiger Schritt in Richtung Hautevolee, aber leider kein großer Wurf: Der R 30, den die Régie Renault 1975 mit dem „Euro-V6“ auf Kundenfang in die konservative obere Mittelklasse entsandte

Der Renault R 20 war die abgespeckte Version des R 30 und nur mit vier Zylindern erhältlich

1984 folgte der R 20/30-Baureihe der Renault 25, der ganz zeitgemäß mit seinem cw-Wert glänzte

R 30 / R 20 / R 25	Kar.	Bauj.	Zyl.	Ltr.	PS	Neupreis
R 30 TS	5tL	75-81	6	2,7	131	19.780 DM
R 30 TX	5tL	79-84	6	2,7	143	22.550 DM
R 30 Turbo D	5tL	82-84	4	2,0	85	28.990 DM
R 20 L/TL/GTL	5tL	76-81	4	1,6	90	13.970 DM
R 20 LS/TS	5tL	77-84	4	2,0	110	18.000 DM
R 20 TX	5tL	77-84	4	2,1	115	22.900 DM
R 20 TD/GTD	5tL	80-84	4	2,1	64	20.750 DM
R 25 TS/GTS	5tL	84-92	4	2,0	101	29.990 DM
R 25 GTX	5tL	84-92	4	2,2	121	30.900 DM
R 25 TI	5tL	89-92	4	2,0	134	31.700 DM
R 25 GTD	5tL	84-92	4	2,1	63	27.600 DM
R 25 Turbo D	5tL	84-92	4	2,1	86	31.400 DM
R 25 V6 Injection (ab 1986: 136 PS)	5tL	84-92	6	2,7	141	41.300 DM
R 25 V6 Turbo (ab 1990: 205 PS)	5tL	85-92	6	2,5	182	47.900 DM