Vier Nocken- und zwei Königswellen machen den Fuhrmann-Motor zur mechanischen Delikatesse – und teuer im Unterhalt! Oben: ein Speedster

Unter den Carrera-Coupés sind heute die heizungslosen GT-Versionen mit Plexiglas-Seiten- und Heckscheiben begehrter als die de-Luxe-Modelle

Der 550 RS ist der wertvollste Serien-Porsche. Notierungen geben nur eine grobe Orientierung, wichtiger als Zustand sind Originalität und Historie

Den Carrera GTL entwickelte Porsche mit Carlo Abarth, nachdem die 356 immer luxuriöser und schwerer geworden waren. Nur 21 Stück entstanden