Den progressiv gestylten Ritmo stellte Fiat auf dem Turiner Salon 1978 vor und zog ­damit spät in den Kampf um die Gunst der Käufer in der Golf-Klasse

Rost ist das größte Problem des Ritmo – auch vom Cabrio, das bei Bertone entwickelt und gebaut wurde, haben nicht allzu viele Exemplare überlebt

Zu den begehrten Ritmo-Raritäten zählen die beiden Abarth-Versionen wie der 125 TC, der noch die charakteristische Kunststoff-Nase trägt

1983 gab’s ein Facelift, das dem Nuova Ritmo jedoch viel von der Frische des ursprünglichen Entwurfs nahm. Nachfolger der Baureihe war der Tipo

Der Fiat Regata – nichts anderes als eine Stufenheck-Version des Ritmo – löste 1983 den knapp zehn Jahre lang gebauten 131 ab. Auch ein Kombi…

…namens Weekend kam 1985 auf den Markt. Seine Besonderheit ist die zweigeteilte Heckklappe, mit der sich die Ladefläche verlängern ließ