Der De Tomaso Pantera vereint italienisches Design mit der brachialen Beschleunigungsgewalt eines artungsfreundlichen Ford-V8

Unter der charakteristischen zweigeteilten Motorabdeckung des Mangusta verbirgt sich ein V8. Frühe Modelle hatten 4,7 und späte fünf Liter Hubraum

Der Pantera GTS gibt sich dank Breitbau brachialer, aber weniger stilistisch rein. Dennoch oder gerade deshalb wird er höher gehandelt

Nicht nur der Motor des Longchamp stammt von Ford, sondern auch die Scheinwerfer: De Tomaso bediente sich beim ersten Granada

5,7 Liter Hubraum und 300 PS machen den schweren Deauville nicht gerade zum Sportwagen, sorgen aber trotzdem für gesunden Vortrieb

Der Guarà wurde knapp zehn Jahre lang gebaut. Die bis 1998 produzierten Exemplare hatten einen BMW-V8, danach gab es wieder traditionell Ford-Kost