Als Nachfolger des CX trat der XM ein schweres Erbe an. Die Form ließ den markentypischen Design-Vorsprung zur Konkurrenz vermissen. Das Fahrwerk ist computergesteuert und passt sich an die jeweiligen Straßenverhältnisse an. Aber gerade die aufwändige Technik macht den Unterhalt eines XM heute kostspielig

Der Heckspoiler auf Stelzen kennzeichnet die erste Serie, die bis 1994 gebaut wurde. Nach einem Facelift blieb der XM bis 2000 im Programm

Große Klappe – weniger dahinter: Der Laderaum des ab 1991 lieferbaren XM Break fällt deutlich kleiner aus als der des Vorgängers CX